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要是四輪汽車某一天徹底被取締了，那賽車文化將會是汽車歷史上最值得追憶的篇章。
一位國內車手說過這樣的話： 所謂賽車，领先就要弄一輛好車，把它交給好的車手，然后才调獲得好成績。
這句話同樣適用于玩車圈，要是要營造玩車氛圍、培養玩車愛好者，那领先就得有這樣的車。即便到了今天，我們仍然津津樂道上世紀的斯巴魯翼豹、三菱EVO、初代本田NSX、初代豐田Supra這些車型，除了它們本人足夠經典，另一個原因則是我們沒有我方的性能車。
傳祺影豹上市即火爆，是壓抑已久的性能車需求如逢甘雨gogo专业大尺度亚洲高清人体，新一代的玩車人終于能以近水解渴。
隨著時間推移，新的好音尘又來了，傳祺推出豹R-style賽道版。
影豹R-style賽道版
5月18日對于國內熱愛玩車的诤友來說是個独特的日子，廣汽傳祺在珠海國際賽車場舉行了影豹R-style賽道版上市發布會，新車售價13.68萬元。
新款車型在外觀和動力上都做出了改變，讓它成為一款在感官上更具沖擊力的車型。
举例全新的啞光皓月灰與啞光金屬橙大膽撞色、倒梯形的進氣格柵搭配豎列點陣式的熏黑設計，结合兩側獠牙飾板、展翅氣道一體化設計，在視覺上拉寬了前臉，讓整車更顯低趴。同時，為了增多賽道版車型的辨識度，還在前臉、前翼子板、車尾等細節處全面更新了R-style標識。
林心如被大家认识是因为饰演紫薇，这个角色让她迅速爆红，也跟她了很多年，直到现在大家想起她。依然会记起她饰演的那个温婉端庄的紫薇格格。年轻的时候林心如非常漂亮，演技也不赖，一度火遍大江南北，之后虽然断断续续也有不少的作品，但一直没能让她的人气再涨一些。嫁给霍建华后，作品更少了，把更多的时间留给了家人，结婚后又生了一个孩子，林心如以肉眼可见的速度在变老，虽然依旧坚持饰演少女的角色，可她的状态告诉我们她已经不再年轻了。
看到了一个CP圈的梦幻联动，连看过剧但没咋磕过的我都get到了快乐和心动惹。
刘烨现在不怎么拍戏，他年少成名，很小的时候就得了影帝，不缺资源，这几年电影市场开的好本子很少，他没遇到合适的就在家待着。胡军家很着重培养康康，他后面可能不会进娱乐圈，家里长辈想让康康去当bing，他自己也很喜欢这方面的知识，jun事方面的能力，比很多成年人还厉害。
飞轮海这个组合，简直呵呵了。这个事情的起因，是刘畊宏爆红之后， 日本丰满白嫩大屁股ass辰亦儒那边也想着蹭热度，玩起了健身，而同为刘畊宏好友的吴尊在抖音主动艾特刘畊宏之后，被网友问辰亦儒那边也在健身，结果，吴尊直接回复“他也做教练？他身材也一流。”就差把自己没有关注过辰亦儒这件事给放在脸上了。要知道，在飞轮海没有解散的时候，辰就三番四次的说漏嘴吴尊有小孩，解散之后更是在恋爱之后和大家说自己只要结婚生娃就会告诉大家，疑似内涵吴尊。（吴尊真的是，当初贵族单身真是卖的一手好人设，偶像玩到飞起）。两个当事人的友谊，早就不在了，以前也没有在过，无非就是同事关系，吴尊那边和团内的人都玩不到一起的。飞轮海的其他几个人，炎亚纶，汪东城，也都想要来内地捞金，这俩人还想要组个CP，重出江湖，只可惜，现在内娱的粉丝，并不买账了，老粉也都结婚生娃忙着挣钱，a级毛片免费全部播放谁还会追偶像？
另外，影豹R-style賽道版匹配的是18英寸米其林高性能輪胎，结合熏黑鍛造輪轂、鏤空的尾翼以及運動感透澈的前后保險杠，已經湊齊了運動改裝三件套。俗話說，光是這三件套就已經 增多 了50馬力。
為了结合外觀的變動，也為了讓座艙內的戰斗氛圍获取進一步擢升，內飾给与了灰橙撞色設計，况且大面積给与了超纖麂皮，不但滿足了輕量化需求，也擢升了撫摸觸感。
賽道版另一個較大的改變即是動力步履的升級。影豹誕生自鉅星底盤，自帶 韌、順、穩 的屬性，结合鉅浪動力第三代1.5T發動機，平凡版块在性能方面已經是比較出彩的。
而進階版的影豹R-style賽道版進一步對動力步履進行了升級，擢升了SPORT+格式下的賽道過彎性能，讓彎道動力響應僅為0.2s。入彎時，即便松開油門也能維持較高轉速，確保出彎時能快速成立動力響應。结合連續換擋記憶功能，在可操作的范圍內，不错實現連續降檔。
其實，最值得廣汽影豹車主高興的是，這次共創升級是面向全體車主的。
中國性能車&玩車文化
1990年代幾乎是通盘玩車人向往的歲月，當時歐、美、日三大車系都處于追赶性能的時期，各種跑街的高性能車粉墨登場。
于今三十余年，环球喜歡的性能車大量已經老了，大部分已經謝幕。對于那些剛剛成長起來的玩車人而言，經典的性能車成了奢华。隨著 雙碳 计策的实施，有些經典的名字注定成為歷史的符號。
中國汽車工業崛起較晚，如今看來已經錯過了一整個時代，新动力車在家用的角度的確更適合當下的用車環境，但拿起性能車，环球领先還是想起燃油發動機。影豹R-style賽道版一定进度上即是當下國內的性能車代表之一，即便它的排量、機械素質沒有過往国际性能車那么極致，但它的設計、理念、品質足以扛起中國性能車的大旗。
時下加入玩車行列的年輕人越來越多，而過去追赶純粹性能的玩法并不是當下的潮水，因為個性的表達样式不单要速率，還不错是展示態度。一輛通過改裝而來的高性能車，即便它擁有越过方程式賽車的速率，也不行在街道上釋放年輕玩家的脸色。
是以，官方推出賽道版是曲常紧要的事情，不但在外觀上省去人們去汽配城倒騰的時間、元气心灵，制品美满度亦然更勝一籌，關鍵還能正当启航。
有車就能有車主，雖說有時候酒香也怕胡同深，但要是這里只须那么幾壇酒呢？年輕玩家們對影豹趨之若鶩，既有它本人優秀的原因，亦然因為國內市場選擇未几。有車有人，便會有江湖，有江湖就會有故事，有故事即是文化積淀的開始。
一群愛玩車的人聚在沿途，彼此疏通心得，稍稍攀比一下，氣氛就熱烈起來了，沿途進步過程中積累了經驗、創作了佳品、聚成了集體，于是就有了玩車文化。
在這里，傳祺再一次演出一個關鍵脚色——為車友們提供體驗賽車的機會。有人喜歡一直游走在街上，享受摆脱暢行的快感，也有人但愿能在專業的場地上，體驗一次人生的極速。于是，便有了傳祺影豹-隼鷹賽車學院，正如廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇所說，成立賽車學院，是 為了擢升客戶體驗，傳承影豹的運動特征和共創文化。
這即是傳祺影豹讓用戶感動的场所。
鐘述
無論是傳祺影豹R-style賽道版的到來，還是傳祺影豹-隼鷹賽車學院的成立，都是傳祺在踐行用戶共創的初志，因為只须用戶才清爽我方需要的是什么。也許，這即是當今汽車制造商更上一層樓的最佳样式。
THE END
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